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新生力量与老牌王者的角力:拉近吉利CMA和丰田TNGA_汽
发布日期:2020-06-24 07:41   来源:未知   阅读:

2020年,吉利汽车从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”,成为业内讨论的热点。

应该说,在汽车产业智能化推动的大背景下,很多中国品牌都开始强调迈入4.0时代。

但从实际落地产品来看,吉利是真正迈入该领域的品牌之一。

最具标志性的,是吉利与沃尔沃共同研发的CMA模块化架构,并由其开启的“科技吉利4.0时代”。

随着CMA架构在吉利、领克、沃尔沃、包括极星品牌的应用深入,吉利汽车集团开始奠定“千万时代”的根基。

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开启

“千万时代”

??CMA与TNGA的相似之处

随着沃尔沃

XC40(参数|图片),吉利

星越(参数|图片),以及领克品牌众多车型的问世,CMA开始向世界展现峥嵘。

越来越多的业内人士,将其与丰田TNGA,大众MQB进行对比。

或许在以前很难想象??年销量刚刚百万台吉利,有什么资格和千万台级别丰田、大众并列?

而回想10年之前,当吉利并购沃尔沃时,绝大多数人也不认为其有可能成功。

CMA正是吉利实现第一个“不可能”之后,超前于时代布局的第二个不可能。

熟悉丰田的人都了解,TNGA说法源于2013年。彼时丰田为突破年产量千万级规模的瓶颈,通过对智能化生产的深入思考,提出了造车理念革新。

TNGA的特点是,不是简单的平台化生产,而是生产理念的革新,在生产体系称之为全新架构??在提升品质的基础上,实现从“千篇一律套娃”到“每一款车都不一样”的技术跨越。

虽然2015年的第四代

普锐斯(参数|图片)被认为是第一款TNGA产品,但从更早的(2012起)雷克萨斯产品设计上,早已出现TNGA的理念印记。

CMA同样如此,虽然正式推出时间不到3年,但从汽车研发规律推测,项目起始阶段应该在5至7年前,也就是2013至2015年之间。

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